Les principales raffineries du Pakistan ont exprimé de vives inquiétudes concernant les pratiques de l’Autorité de régulation du pétrole et du gaz (OGRA), qu’elles estiment biaisées en faveur des importations et entravant la production locale de carburant. Dans une lettre adressée au président de l’OGRA après une réunion d’examen des produits, les principales raffineries ont souligné l’indécision réglementaire, notamment en ce qui concerne le prélèvement de diesel à grande vitesse (HSD), ce qui, selon elles, crée une incertitude opérationnelle. Cette communication, signée par les dirigeants d’Attock Refinery Limited, Cnergyico PK Limited, National Refinery Limited et Pakistan Refinery Limited, a également été envoyée à des responsables gouvernementaux clés, mettant en lumière les problèmes critiques auxquels est confronté le secteur du raffinage.
Les raffineries ont noté que la réunion s’est terminée sans résoudre les plans de vente de diesel, compliquant la gestion de la production et des stocks dans un contexte de baisse des prix. Elles ont averti que l’absence continue de clarté dans les mécanismes de prélèvement désavantage les producteurs locaux, tandis que les importations continuent de saturer le marché. Elles ont plaidé pour une approche réglementaire équilibrée qui s’adapte aux tendances de prix à la baisse comme à la hausse afin d’éviter les distorsions du marché.
Un problème spécifique soulevé concerne le mélange de kérosène avec des cargaisons de HSD, même lorsqu’il n’y a pas besoin d’importations de diesel en raison d’une surabondance domestique. Les raffineries ont souligné que le kérosène possède un marché spécifique et devrait être importé séparément en fonction de sa demande et de son offre. Elles ont mis en garde que cette pratique exacerbe les défis liés aux stocks et perturbe la planification de la production locale.
De plus, les raffineries ont mis en lumière une disparité dans le prix du kérosène, notant que les prix domestiques chutent considérablement sans importations, ce qui nuit à l’économie des raffineries et rend la production de Jet A-1 non rentable. Elles ont demandé à l’OGRA de fournir des directives claires sur le prélèvement de HSD, d’arrêter le mélange de kérosène avec des importations de diesel lorsque cela n’est pas nécessaire, et d’aligner le prix du kérosène sur les normes mondiales. Elles ont également suggéré un système de tarification hebdomadaire pour mieux refléter les changements de prix internationaux et améliorer la planification de l’approvisionnement.
Malgré de nombreuses réunions et communications, les raffineries ont déploré le manque de progrès, avertissant que l’inaction continue pourrait affaiblir les capacités locales de raffinage et accroître la dépendance aux importations.
