Au début de l’année 2026, le groupe Lufthansa, qui comprend des compagnies aériennes telles que Swiss, Edelweiss, Lufthansa et Eurowings, a mis en place des réglementations plus strictes concernant les batteries externes. Cette initiative met en lumière les dangers potentiels des batteries lithium-ion, considérées comme un risque d’incendie, notamment dans les soutes à bagages des avions. Récemment, un vol Easyjet en provenance d’Égypte à destination de Londres a dû être dérouté vers Rome après qu’une batterie externe a été découverte dans les bagages enregistrés, soulignant la gravité de la situation. Les batteries lithium-ion peuvent subir un “emballement thermique”, un processus pouvant entraîner une surchauffe, un incendie, des gaz toxiques ou même des explosions. Alors que les agents de bord peuvent rapidement gérer ces problèmes dans la cabine passagers, un incendie dans la soute pourrait passer inaperçu et représenter une menace importante pour la structure de l’avion. L’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis a signalé 39 incidents impliquant des batteries au lithium à bord des avions en 2025, soulignant une préoccupation croissante. Les compagnies aériennes et les autorités ont renforcé les règles, n’autorisant les batteries externes que dans les bagages à main et interdisant leur utilisation pendant les vols. Les batteries doivent être protégées contre les courts-circuits, et des limites spécifiques en wattheures sont imposées pour les appareils. Les voyageurs sont conseillés d’utiliser des batteries externes certifiées et de haute qualité pour minimiser les risques. Malgré ces défis, des alternatives comme l’utilisation de batteries plus petites ou les stations de recharge dans les aéroports sont recommandées pour ceux qui ont besoin de puissance supplémentaire lors de longs trajets.
Les batteries des bagages à main en avion sont-elles un danger caché ?
