Le peloton cycliste professionnel évolue constamment avec les nouvelles tendances technologiques, allant des vélos plus légers aux systèmes de transmission plus intelligents et aux pneus plus larges. Mais ces avancées font-elles une différence significative pour les cyclistes amateurs qui ne roulent pas à 45 km/h ? Après avoir parcouru les deux premières étapes du Tour de France Femmes, couvrant 206,5 km et grimpant 2 863 m, j’ai eu l’occasion de tester certains de ces équipements dans des conditions exigeantes.
Les vélos aérodynamiques sont devenus le choix privilégié de nombreuses équipes dans les Tours masculins et féminins, quel que soit le terrain. L’écart entre les modèles aérodynamiques et légers s’est réduit, permettant aux coureurs de bénéficier des avantages aérodynamiques sans sacrifier beaucoup de poids. Pour les cyclistes amateurs, cependant, la polyvalence d’un vélo tout-terrain peut être plus bénéfique, surtout sur les terrains vallonnés avec des montées courtes et raides.
Un changement significatif dans le peloton a été l’adoption des transmissions 1x, particulièrement lors des étapes plus plates. Cette configuration offre des avantages tels qu’une réduction de poids, une amélioration de l’aérodynamisme et une simplification des changements de vitesse. Sur les montées exigeantes de Bretagne, une transmission 1x aurait pu être plus pratique, évitant les complications de croisement de chaîne que j’ai rencontrées avec un système 2x.
Les pneus plus larges sont devenus la norme dans le peloton professionnel, de nombreux coureurs optant pour des pneus de 28 mm pour leur équilibre entre adhérence et vitesse. Le vélo Ribble Ultra-Race que j’ai utilisé permettait des pneus encore plus larges, mais les pneus Panaracer Agilist Duro TLR de 28 mm offraient le bon mélange de confort et de performance sur des routes lisses.
Les selles imprimées en 3D gagnent en popularité parmi les professionnels, offrant un ajustement personnalisé qui améliore le confort sur de longues distances. Mon expérience avec la selle Fizik Vento Argo 00 Adaptive a été positive, offrant du confort lors de trajets prolongés.
Dans l’ensemble, bien que les coureurs professionnels puissent privilégier la vitesse, les choix d’équipement observés dans le peloton deviennent de plus en plus pertinents pour les cyclistes de tous les jours. Pour mes futures sorties, je considérerais rester avec des pneus de 28 mm, passer à une transmission 1x pour plus de simplicité, et continuer avec une selle imprimée en 3D pour le confort. Privilégieriez-vous l’aérodynamisme ou le confort lors d’une étape de Grand Tour ? Partagez vos réflexions dans les commentaires.
