L’industrie du cyclisme a connu des avancées technologiques majeures en 2025, avec des développements significatifs dans divers secteurs. Les roues plus grandes, notamment de 32 pouces pour les vélos de montagne et de gravel, sont passées d’un marché de niche à une adoption grand public, avec des marques comme BMC testant des prototypes en compétition. Malgré une résistance initiale, l’UCI envisage d’autoriser cette nouvelle taille de roues dans les courses compétitives, et des modèles tout-suspendus devraient bientôt faire leur apparition.
Les transmissions électroniques continuent de dominer le marché, avec SRAM, Shimano et Campagnolo lançant tous de nouveaux produits. SRAM a élargi son offre avec des versions abordables de ses transmissions haut de gamme, tandis que Shimano a introduit des systèmes électroniques entièrement sans fil pour les vélos de montagne et de gravel. Campagnolo a également fait son entrée dans le domaine électronique avec de nouveaux groupes. Fait intéressant, SRAM a également lancé de nouvelles transmissions mécaniques, témoignant d’un intérêt soutenu pour les systèmes à câble.
Dans le cyclisme sur route, l’UCI a introduit de nouvelles réglementations pour limiter les améliorations aérodynamiques, imposant des largeurs minimales de guidon pour améliorer la sécurité des coureurs. Cette mesure marque un changement significatif dans l’accent mis sur l’aérodynamisme dans le cyclisme de compétition.
