من المتوقع أن تؤدي أنظمة تداول الانبعاثات الأوروبية، Ets وEts2، إلى زيادة كبيرة في التكاليف، حيث سيواجه قطاع الشحن زيادة تبلغ حوالي 50%، بينما سيشهد النقل البري الثقيل زيادة تقل عن 10%. في هذا السياق، يظهر الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغاز الطبيعي المسال الحيوي (bio-LNG) كحلول واعدة للتخفيف من التكاليف المرتبطة بالتحول في مجال الطاقة. ويبدو أن قطاع الشحن مستعد بشكل خاص للاستفادة من الغاز الطبيعي المسال بسبب هامش انتشاره الواسع وقلة البدائل التكنولوجية المتاحة لخفض الكربون.
تشير التوقعات إلى أن ارتفاع أسعار حصص Ets وإدخال Ets2 سيؤدي إلى تكاليف سنوية إضافية كبيرة: تتراوح بين 700 مليون يورو و1.4 مليار يورو لقطاع الشحن، وبين 4 مليارات يورو و15 مليار يورو للنقل البري الثقيل في إيطاليا بحلول عام 2030. في قطاع الشحن، قد تزيد التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بنسبة تصل إلى 50%، مع تأثير أكبر عند دمجها مع لوائح FuelEu البحرية.
بالنسبة للنقل البري الثقيل، من المتوقع أن يؤدي Ets2، الذي سيدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 2027/2028، إلى زيادة التكلفة الإجمالية للملكية بأقل من 10%، مما يجعل الحلول البيوجينية أكثر جاذبية. بالإضافة إلى ذلك، في صناعة مولدات الحرارة خارج الشبكة، قد يؤدي Ets2 إلى زيادة التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة 30-40%. في جميع القطاعات الثلاثة، يقدم الغاز الطبيعي المسال ونسخته الحيوية نفسيهما كبدائل اقتصادية مجدية، حيث يوفران فعالية من حيث التكلفة وتقليلاً للانبعاثات. يبرز ماتيو سيمينتي، رئيس Assogasliquidi، دورهما في الحفاظ على القدرة التنافسية الاقتصادية وتخفيف العبء التنظيمي على الشركات والمستهلكين.
