Les villes indiennes connaissent une transformation majeure dans le domaine des transports publics grâce à l’adoption généralisée des bus électriques, marquant un pas important vers une mobilité durable. Au cours de la dernière décennie, ces bus électriques ont été introduits comme des options plus propres, plus silencieuses et plus rentables pour des millions de voyageurs. Des initiatives nationales telles que FAME-II et PM-eBus Sewa ont joué un rôle crucial dans cette transition en facilitant les contrats basés sur les services et en développant les infrastructures de recharge.
Le passage aux contrats basés sur les services dans le cadre de FAME-II, soutenu par un investissement de 10 000 crores de roupies, a été déterminant. Au lieu d’achats ponctuels, les entreprises de transport public paient désormais les opérateurs au kilomètre, rendant les opérations financièrement viables et compétitives par rapport aux systèmes traditionnels utilisant des combustibles fossiles. Ce modèle permet aux fabricants de proposer des solutions complètes, incluant l’infrastructure de recharge et le support après-vente, réduisant ainsi la charge pour les autorités de transport. Le programme PM-eBus Sewa étend ce modèle aux villes de niveau 2 et 3, avec pour objectif de déployer 10 000 bus électriques via des partenariats public-privé.
Une avancée majeure a été réalisée avec l’appel d’offres Grand Challenge de 2021, qui a combiné la demande de plusieurs villes pour obtenir des prix de service historiquement bas, comparables aux coûts du diesel. Ce passage du CAPEX à l’OPEX a mis en lumière l’avantage du coût total de possession des véhicules électriques par rapport aux combustibles fossiles. Des études indiquent que les coûts d’exploitation des bus électriques peuvent être nettement inférieurs à ceux des véhicules diesel et GNC, même sans subventions, suggérant une voie durable pour les bus électriques fabriqués localement.
Les avantages environnementaux sont également notables, les bus électriques étant environ 70 % plus économes en énergie que leurs homologues diesel et réduisant les émissions de gaz à effet de serre de près de 19 %. L’impact immédiat inclut une amélioration de la qualité de l’air urbain, les bus électriques éliminant les polluants nocifs tels que les oxydes d’azote et les particules fines des rues des villes.
La transition s’étend au-delà des grandes villes, avec des lieux comme Delhi, Mumbai et Bengaluru exploitant déjà des centaines de bus électriques. Les petites villes rejoignent également le mouvement sous les programmes nationaux, soutenus par la fabrication nationale et les politiques Make in India. Malgré des défis tels que les coûts initiaux élevés et la nécessité d’une infrastructure de recharge étendue, la focalisation sur la demande agrégée et les contrats basés sur l’OPEX s’avère efficace.
Pour maintenir cet élan, l’Inde vise à augmenter son parc à plusieurs dizaines de milliers de bus électriques, nécessitant des achats de flottes progressifs, une collaboration renforcée entre les services publics et les autorités de transport, des solutions de recharge intelligentes et une formation de la main-d’œuvre. Les bus électriques deviennent rapidement un élément essentiel du transport public en Inde, offrant des avantages économiques et environnementaux qui redéfinissent la mobilité urbaine.
