L’Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle et l’Agence Internationale pour les Énergies Renouvelables ont dévoilé un nouveau rapport sur les brevets liés à la décarbonisation du transport routier lourd. Présenté lors du Sommet du Forum International des Transports à Leipzig, en Allemagne, ce rapport offre une analyse approfondie des innovations technologiques visant à réduire les émissions des camions et des bus, un secteur responsable d’une part significative des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Malgré les progrès réalisés, 94 % des véhicules lourds dépendent encore des combustibles fossiles, soulignant l’urgence de la décarbonisation.
Le rapport examine plus de 158 000 brevets de 2000 à 2024, en se concentrant sur les sources d’énergie à faibles émissions, l’infrastructure énergétique, l’efficacité des véhicules et la numérisation des flottes. Il révèle un paysage de changement technologique rapide, dominé par les solutions électriques à batterie, qui représentent la principale voie pour décarboniser les véhicules lourds. Les brevets pour ces technologies ont connu une forte augmentation, les batteries constituant la majorité des brevets de sources d’énergie à faibles émissions. Parallèlement, les technologies liées à l’hydrogène gagnent en popularité, notamment pour les applications de transport longue distance où les solutions à batterie rencontrent des défis.
L’innovation est géographiquement concentrée, la Chine menant en termes de volumes de brevets, suivie par les États-Unis, le Japon, l’Allemagne et la Corée du Sud. Le rapport souligne également la domination de grandes entreprises comme Toyota et Volkswagen dans les activités de brevetage, avec une faible représentation des universités ou des institutions de recherche publique.
Malgré la croissance dans le domaine du brevetage, un écart persiste entre l’innovation et l’application concrète, en particulier en ce qui concerne l’infrastructure. L’Union Européenne, par exemple, nécessitera une augmentation significative des bornes de recharge publiques pour véhicules lourds d’ici 2030. Le rapport met l’accent sur l’électrification comme principale voie à suivre et propose des recommandations pour accélérer la transition, en abordant les politiques, l’infrastructure et les modèles économiques.
