Le Japon a promis quelque 120 millions de dollars pour financer la phase II du terminal à conteneurs du Port autonome de Sihanoukville, une initiative destinée à moderniser le seul port en eau profonde international du Cambodge et à renforcer la capacité logistique du pays. L’accord a été officialisé le 13 juillet par le ministre des Affaires étrangères Prak Sokhonn et l’ambassadeur du Japon, Ueno Atsushi.
Accord et financement
Le 13 juillet, les autorités ont échangé des notes et signé les documents afférents pour prolonger l’appui démarré avec la phase I en 2022. Cette subvention japonaise de 120 millions de dollars prolonge une aide antérieure, notamment un projet de 7,6 millions de dollars en janvier dernier visant à renforcer les fonctions douanières du nouveau terminal à conteneurs.
Infrastructures et montée en capacité
La phase II vise à accroître la capacité de manutention des conteneurs et à moderniser les infrastructures du terminal. Les principaux objectifs techniques comprennent l’approfondissement des postes d’amarrage et l’amélioration des installations de quai pour permettre l’accostage de navires internationaux sans contraintes de tirant d’eau, ainsi que l’optimisation des opérations sur site afin d’accélérer le débit des marchandises.
Conséquences pour la logistique et le commerce
En améliorant le terminal à conteneurs, le projet entend fluidifier les services logistiques tout au long des chaînes d’importation et d’exportation. Des temps d’escale réduits et une capacité de traitement supérieure devraient diminuer les coûts et les retards d’acheminement, rendant Sihanoukville plus attractif comme hub pour le commerce régional et international.
Impact économique et partenariat
L’investissement japonais témoigne d’un soutien continu au développement socio‑économique du Cambodge et consolide le Partenariat global Cambodge–Japon. Les travaux devraient créer des emplois, dynamiser les industries connexes — transport routier et entreposage notamment — et attirer de nouveaux investissements étrangers et régionaux autour du port.
Mise en œuvre et prochaines étapes
Les autorités indiquent qu’une phase III suivra une fois la phase II achevée, sans préciser pour l’instant de calendrier détaillé ni de planning d’appels d’offres. La réalisation exigera une coordination sur les opérations de dragage, les travaux de construction, la modernisation des douanes et la gestion portuaire pour en tirer pleinement profit.
Portée stratégique
En tant que seul port international en eau profonde du pays, Sihanoukville occupe une place stratégique pour la connectivité nationale et les chaînes d’approvisionnement régionales. La subvention japonaise renforce une infrastructure maritime susceptible de repositionner le Cambodge dans les corridors commerciaux d’Asie du Sud‑Est.
Un port de Sihanoukville renforcé par cet investissement de 120 millions de dollars pourrait accélérer les échanges, améliorer l’efficacité logistique et approfondir les liens économiques entre le Cambodge et le Japon, à condition toutefois que les travaux soient menés dans les délais et articulés avec des réformes plus larges des douanes et des transports.
