الصين تكثف تركيزها على صناعة المركبات الذكية المتصلة، مما يشير إلى مرحلة جديدة من تسريع السياسات مع تضافر جهود شركات صناعة السيارات العالمية والشركات التقنية الصينية لتشكيل مستقبل التنقل. تُعتبر المركبات الذكية والمتصلة الآن توجهاً استراتيجياً لتحويل قطاع السيارات، وفقًا لما ذكره شين قوبين، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في مؤتمر المركبات الذكية المتصلة العالمي الأخير. وقد نظم الحدث من قبل هيئات حكومية رئيسية، حيث تم التأكيد على خطط استراتيجية تطوير جديدة في فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة المقبلة (2026-2030)، مع التركيز على المركبات الذكية المتصلة ومركبات الطاقة الجديدة. وتهدف الحكومة إلى دعم الابتكار التكنولوجي، ودمج الذكاء الاصطناعي مع صناعة السيارات، وتطوير البنى التحتية للجيل القادم والرقائق عالية الأداء. بالإضافة إلى ذلك، تُبذل جهود لوضع معايير لأنظمة المساعدة على القيادة والأنظمة الذاتية، وتعزيز الوصول إلى إنتاج المركبات، وتنظيم المنافسة في السوق. وقد طورت الصين نظاماً بيئياً شاملاً في مجالات المقصورات الذكية، والقيادة الذاتية، والاتصال السحابي، حيث تم تجهيز نسبة كبيرة من السيارات الجديدة بوظائف مساعدة السائق. وتُجرى مشاريع تجريبية في العديد من المدن، تدمج بين أنظمة السيارة والطريق والسحابة، بينما تستعد وزارة النقل لإعداد إرشادات في إطار مبادرة “الذكاء الاصطناعي + النقل” لبناء شبكة نقل ذكية. يمتد التركيز السياسي ليشمل تحسين اللوائح وضمان السلامة، مدفوعاً بمخاوف السلامة وعمليات استدعاء المركبات الكبيرة بسبب مشكلات في أنظمة مساعدة السائق. وتراقب شركات صناعة السيارات العالمية والشركات التقنية التطورات عن كثب، حيث يبرز قادة مثل بي إم دبليو وجيلي التأثير التحويلي للذكاء الاصطناعي وأهمية التعاون في نظام الابتكار الصيني. ويتجه القطاع نحو التطبيقات العملية وتوحيد اللوائح، مع توقع أن تتولى أنظمة القيادة المساعدة المستقبلية معظم مهام القيادة، مما يضع السلامة كأولوية.
كيف تتقدم الصين في التنقل الذكي؟
