تشهد المدن الهندية تحولًا كبيرًا في وسائل النقل العام مع الانتشار الواسع للحافلات الكهربائية، مما يمثل خطوة هامة نحو التنقل المستدام. على مدى العقد الماضي، تم تقديم هذه الحافلات الكهربائية كخيارات أنظف وأكثر هدوءًا وفعالية من حيث التكلفة لملايين الركاب. وقد لعبت المبادرات الوطنية مثل FAME-II وPM-eBus Sewa دورًا محوريًا في هذا التحول من خلال تسهيل العقود القائمة على الخدمات وتوسيع البنية التحتية للشحن.
كان التحول إلى العقود القائمة على الخدمات تحت مظلة FAME-II، المدعومة باستثمار قدره 10,000 كرور روبية، أمرًا حاسمًا. فبدلاً من عمليات الشراء لمرة واحدة، أصبحت مؤسسات النقل الحكومية تدفع للمشغلين على أساس الكيلومتر، مما جعل العمليات مجدية ماليًا وقادرة على المنافسة مع الأنظمة التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري. يتيح هذا النموذج للمصنعين تقديم حلول شاملة، بما في ذلك البنية التحتية للشحن والدعم بعد البيع، مما يقلل العبء على سلطات النقل. ويقوم برنامج PM-eBus Sewa بتوسيع هذا النموذج ليشمل المدن من الدرجة الثانية والثالثة، بهدف نشر 10,000 حافلة كهربائية من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص.
جاءت طفرة كبيرة مع مناقصة التحدي الكبير لعام 2021، التي جمعت الطلب من عدة مدن للحصول على أسعار خدمات منخفضة قياسية، تقارن بتكاليف الديزل. هذا التحول من النفقات الرأسمالية إلى النفقات التشغيلية أبرز ميزة التكلفة الإجمالية للملكية للمركبات الكهربائية مقارنة بالوقود الأحفوري. وتشير الدراسات إلى أن تكاليف تشغيل الحافلات الكهربائية يمكن أن تكون أقل بكثير من تلك التي تعمل بالديزل وCNG، حتى بدون دعم، مما يشير إلى مسار مستدام للمضي قدمًا للحافلات الكهربائية المصنعة محليًا.
الفوائد البيئية أيضًا جديرة بالملاحظة، حيث أن الحافلات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بنسبة 70% تقريبًا من نظيراتها التي تعمل بالديزل وتقلل انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تقارب 19%. يشمل التأثير المباشر تحسين جودة الهواء في المدن، حيث تقضي الحافلات الكهربائية على الملوثات الضارة مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة من شوارع المدن.
يتوسع التحول إلى ما وراء المدن الكبرى، حيث تعمل مدن مثل دلهي ومومباي وبنغالورو بالفعل بمئات الحافلات الكهربائية. كما تنضم المدن الصغيرة إلى هذه الحركة تحت المبادرات الوطنية، بدعم من التصنيع المحلي وسياسات “صنع في الهند”. وعلى الرغم من التحديات مثل التكاليف الأولية العالية والحاجة إلى بنية تحتية واسعة للشحن، فإن التركيز على الطلب المجمع والعقود القائمة على النفقات التشغيلية يثبت فعاليته.
لمواصلة هذا الزخم، تهدف الهند إلى زيادة عدد الحافلات الكهربائية إلى عدة عشرات الآلاف، مما يتطلب شراء أساطيل بشكل تدريجي، وتعزيز التعاون بين المرافق وسلطات النقل، وتوفير حلول شحن ذكية، وتدريب القوى العاملة. أصبحت الحافلات الكهربائية بسرعة جزءًا لا يتجزأ من وسائل النقل العام في الهند، مقدمة فوائد اقتصادية وبيئية تعيد تشكيل التنقل الحضري.
